Партия «списанной» цилиндрической опалубки снова «заступила на службу» на проекте скоростной автомагистрали Гуйхуань 

В девять часов утра на погрузочной площадке завода стальных форм «Сыци» уже вовсю кипела работа. Автопогрузчики поднимали секции цилиндрической опалубки; рабочие еще раз проверяли проушины и кромки перед тем, как затянуть стяжные ленты, и только убедившись в отсутствии дефектов, давали сигнал к подъему. Пункт назначения этой партии груза — строительный участок скоростной автомагистрали Гуйхуань. Это не новые формы, а восстановленные и модифицированные изделия, отправляющиеся на «повторную службу».
За последние несколько месяцев в распоряжении проектного отдела скопилась партия старых цилиндрических опалубок, которые прошли через множество циклов использования и имели поверхностный износ и локальные деформации. По старым правилам такую опалубку в основном пришлось бы списать в утиль, а повторная закупка потребовала бы планирования производства, ожидания материалов и прохождения полного цикла обработки, что повлекло бы за собой немалые затраты времени и средств. Проектный отдел обратился к Siqi с вопросом, можно ли их «спасти».
Сыци взялся за эту работу, используя свой главный конек: восстановление и переделку. Весь процесс был непростым — сначала посекционно проверялась толщина стенок и округлость, проводилась правка и ремонт локальных вмятин и повреждений; старые сварные швы перепроверялись, при необходимости подваривались, а после сварки зашлифовывались; поверхность листов очищалась от ржавчины и промывалась, затем по диаметру и высоте новых опор моста заново подгонялись формы и прорезались отверстия; в завершение наносилось антикоррозийное покрытие, чтобы на объекте конструкцию можно было установить и сразу использовать без дополнительной обработки.
По предварительным расчетам на месте, расходы на этот комплект «переделанной» опалубки оказались примерно на 40% ниже по сравнению с закупкой новой. Сэкономить удалось не только деньги: старая опалубка сохранила «память» о предыдущих этапах работ — рабочие уже знают, какие места подвержены нагрузкам, а какие швы могут дать течь, поэтому в деле она даже удобнее. Сроки также не пострадали: Сы Ци составил обратный график в соответствии с контрольными точками, установленными руководством проекта; опалубку переделывают и отгружают партиями, и одна из них как раз сейчас загружается для отправки.
Некоторые спрашивают: не «вылезут» ли скрытые дефекты после реставрации? Ответ Siqi предельно прост: перед выходом с завода каждая секция проходит проверку, и те, где толщина стенки не соответствует стандарту, отбраковываются сразу, без компромиссов. Строителям нужна опалубка, способная выдержать давление бетононасоса, а не просто декорация, которая выглядит как новая. В этом и заключается уверенность Siqi: в производстве стальных форм репутация строится на отсутствии инцидентов на объекте, а не на красивых цифрах в смете.
Для инфраструктурных проектов опалубка зачастую не является самой большой статьей расходов, но это именно то, что на стройплощадке «проходит через наибольшее количество рук». Возможность сократить расходы в этой части и повысить оборачиваемость материалов — это реальная помощь для всей строительной цепочки. Отгрузка этой партии восстановленной опалубки для скоростной трассы Гуйхуань для компании Siqi — лишь обычная сделка, но для подрядчика, контролирующего бюджет, это означает более прагматичный подход к использованию ресурсов: не всю опалубку нужно покупать новой, после модификации она точно так же способна выдержать возведение опор моста.
Сегодня бизнес компании Siqi Steel Formwork по восстановлению и модификации опалубки выходит за пределы внутренних проектов на зарубежные рынки. Для инженерных команд, которые так же ценят экономию средств и соблюдение сроков, такой подход «нового использования старой опалубки», возможно, заслуживает внимания.